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线性振动马达中的驱动结构设计技术方案

线性振动马达中的驱动结构设计技术方案

    本技术涉及一种线性振动马达的驱动结构;本实用新型还涉及一种振动马达

背景技术:

    伴着科学技术的不断进步,线性振动马达逐渐成为新一代触觉反馈技术的主力产品。现今市场上热卖的手机中的线性振动马达所采用的线性驱动磁路,包括线圈和永磁铁,线圈与磁铁之间留有一定的磁间隙。虽然能够实现用户所需要的触觉反馈功能,但是空间和磁场利用率较低,提供的安培力较小,振动马达的启动和刹车时间较长,响应速度较慢,这种性能的缺陷不能满足用户对娱乐触觉日益增长的需求。

iPhone手机中的线性振动马达技术实现要素:

    本技术的一个目的是提供一种线性振动马达中的驱动结构的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面,提供了一种线性振动马达中的驱动结构,包括沿X轴方向间隔排列的多个环状线圈,以及穿过线圈中心位置并沿X轴方向排列的多个磁体;所述相邻两个线圈的电流方向相反;所述磁体沿X轴方向充磁,所述相邻两个磁体的充磁方向相反,且每个磁体在对应线圈的作用下受到的安培力方向相同。

优选地,所述环状线圈至少设置有三个,磁体设置有至少两个,每相邻两个线圈对应一个磁体,所述磁体磁极的一端与相邻两个线圈中的一个线圈的至少一部分配合,另一端与相邻两个线圈中的另一个线圈的至少一部分配合。

优选地,在所述相邻两个线圈之间还设置有形状与线圈一致的环状华司。

优选地,所述每个华司与其两侧的线圈接触配合在一起。

优选地,所述线圈呈矩形框状、圆环状或者椭圆环状。

优选地,所述磁体为偶数个或者奇数个。

线性振动马达中的驱动结构

    根据本实用新型的另一方面,还提供了一种振动马达,包括壳体以及通过弹片安装在壳体内的质量块,还包括上述的驱动结构,其中,所述磁体固定在质量块上,所述线圈固定在壳体上。

    优选地,在所述质量块上设置有贯通其两端的通孔,所述磁体安装在该通孔内。

    本实用新型的驱动结构,第一磁体在第一线圈、第二线圈的作用下发生往复的振动效果,第二磁体在第二线圈、第三线圈的作用下发生往复的振动效果,从而实现了驱动结构的振动功能。其中,第一磁体、第二磁体是对磁结构,使得该两个磁体可以相互聚磁,也就是说,可以使第一磁体、第二磁体的磁力线更为密集,从而为驱动结构提供较大的安培力,可使驱动结构的启动时间和制动时间极大地降低,增强了震感。

   本实用新型的技术人员发现,在现有技术中的驱动磁路,线圈与磁铁之间留有一定的磁间隙,虽然能够实现用户所需要的触觉反馈功能,但是空间和磁场利用率较低,提供的安培力较小,马达的启动和刹车时间较长,响应速度较慢。因此,本实用新型所要实现的技术任务或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的,故本实用新型是一种新的技术方案。

    通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述,本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例,并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。


技术特征:

1.一种线性振动马达中的驱动结构,其特征在于:包括沿X轴方向间隔排列的多个环状线圈,以及穿过线圈中心位置并沿X轴方向排列的多个磁体;所述相邻两个线圈的电流方向相反;所述磁体沿X轴方向充磁,所述相邻两个磁体的充磁方向相反,且每个磁体在对应线圈的作用下受到的安培力方向相同。

2.根据权利要求1所述的驱动结构,其特征在于:所述环状线圈至少设置有三个,磁体设置有至少两个,每相邻两个线圈对应一个磁体,所述磁体磁极的一端与相邻两个线圈中的一个线圈的至少一部分配合,另一端与相邻两个线圈中的另一个线圈的至少一部分配合。

3.根据权利要求1所述的驱动结构,其特征在于:在所述相邻两个线圈之间还设置有形状与线圈一致的环状华司。

4.根据权利要求3所述的驱动结构,其特征在于:所述每个华司与其两侧的线圈接触配合在一起。

5.根据权利要求1所述的驱动结构,其特征在于:所述线圈呈矩形框状、圆环状或者椭圆环状。

6.根据权利要求1至5任一项所述的驱动结构,其特征在于:所述磁体为偶数个或者奇数个。

7.一种振动马达,包括壳体以及通过弹片安装在壳体内的质量块,其特征在于:还包括如权利要求1至6任一项所述的驱动结构,其中,所述磁体固定在质量块上,所述线圈固定在壳体上。

8.根据权利要求7所述的振动马达,其特征在于:在所述质量块上设置有贯通其两端的通孔,所述磁体安装在该通孔内。


技术总结
    本技术公开了线性振动马达中的驱动结构及振动马达,包括沿X轴方向间隔排列的多个环状线圈,以及穿过线圈中心位置并沿X轴方向排列的多个磁体;所述相邻两个线圈的电流方向相反;所述磁体沿X轴方向充磁,所述相邻两个磁体的充磁方向相反,且每个磁体在对应线圈的作用下受到的安培力方向相同。本实用新型的驱动结构,第一磁体、第二磁体是对磁结构,使得该两个磁体可以相互聚磁,也就是说,可以使第一磁体、第二磁体的磁力线更为密集,从而为驱动结构提供较大的安培力,可使驱动结构的启动时间和制动时间极大地降低,增强了震感。


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